中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)船舶”）作為中國(guó)船舶制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，承載著國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要使命，近年來(lái)，隨著全球航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇和中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)船舶在造船、修船、海洋工程裝備等領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，不僅推動(dòng)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更在全球市場(chǎng)上贏得了廣泛的認(rèn)可。

中國(guó)船舶的崛起之路

中國(guó)船舶的成長(zhǎng)歷程，與中國(guó)改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)密不可分，20世紀(jì)90年代，中國(guó)造船業(yè)逐步崛起，從最初的低端散貨船制造，逐步向高技術(shù)、高附加值的LNG（液化天然氣）船、大型集裝箱船、海洋工程裝備等領(lǐng)域拓展，進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)船舶工業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期，中國(guó)造船業(yè)的訂單量、交付量連續(xù)多年位居全球前列。

近年來(lái)，中國(guó)船舶在智能化、綠色化方面不斷突破，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的江南造船廠(chǎng)成功建造了全球首艘智能型液化天然氣（LNG）動(dòng)力集裝箱船，標(biāo)志著中國(guó)在高附加值船舶領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，中國(guó)船舶還積極布局深海探測(cè)、海洋資源開(kāi)發(fā)等前沿領(lǐng)域，推動(dòng)中國(guó)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

全球航運(yùn)市場(chǎng)的新機(jī)遇

當(dāng)前，全球航運(yùn)市場(chǎng)正處于復(fù)蘇階段，特別是在后疫情時(shí)代，國(guó)際貿(mào)易量回升，對(duì)大型集裝箱船、油輪和散貨船的需求持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)際海事組織（IMO）對(duì)船舶碳排放的要求日益嚴(yán)格，這使得節(jié)能環(huán)保型船舶成為市場(chǎng)新寵，中國(guó)船舶憑借技術(shù)創(chuàng)新能力，研發(fā)出多款低排放、高能效的綠色船舶，贏得了包括歐洲、東南亞等地區(qū)的大量國(guó)際訂單。

在海洋工程裝備方面，中國(guó)船舶在深海鉆井平臺(tái)、浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FLNG）等領(lǐng)域取得突破，逐步打破歐美國(guó)家的技術(shù)壟斷，中國(guó)自主建造的“藍(lán)鯨1號(hào)”超深水半潛式鉆井平臺(tái)，在南?？扇急嚥芍邪l(fā)揮了重要作用，展示了中國(guó)在深海能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

駛向深藍(lán)

展望未來(lái)，中國(guó)船舶將繼續(xù)以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)高端船舶和海洋裝備的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中國(guó)船舶有望進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)，成為全球航運(yùn)和海洋工程領(lǐng)域的核心供應(yīng)商。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用，智能船舶將成為行業(yè)新趨勢(shì)，中國(guó)船舶已經(jīng)著手布局無(wú)人駕駛船舶、遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)等前沿技術(shù)，未來(lái)可能會(huì)引領(lǐng)全球船舶制造業(yè)的新一輪變革。

中國(guó)船舶不僅是中國(guó)制造業(yè)的一張亮麗名片，更是國(guó)家海洋戰(zhàn)略的重要支撐，從近海走向遠(yuǎn)洋，從追隨者變?yōu)橹鲗?dǎo)者，中國(guó)船舶正以穩(wěn)健的步伐駛向深藍(lán)，在全球化的浪潮中，中國(guó)船舶必將乘風(fēng)破浪，創(chuàng)造更多“中國(guó)制造”的輝煌。